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.innity-apps-reset { padding: 0 0 30px !important;} 在市區汽車保有量達到120萬輛的杭州,王堅與團隊在高架橋上,使用機器智慧代替交警進行管理,使平均行使時間縮短了10%,縮短到五到八分鐘。在蘇州的兩個公車試點,他們透過城市大腦的管理,也使客流量分別增加了近17%和10%。這一系列的成功實驗給了王堅信心,最終在今年,ET城市大腦正式打入馬來西亞吉隆玻。在吉隆玻,城市大腦應用到馬來西亞首都吉隆玻281個道路路口,透過雲端、大數據和AI技術,對紅綠燈進行動態調節、交通事故檢測等,來緩解吉隆玻擁堵的交通狀況。經濟日報提供 分享 facebook 談起如今已走入國際的「城市大腦」,王堅也頗感有當年開創阿里雲的艱辛,「有人說城市大腦跟當時做阿里雲很像,其實也談不上艱難,就是99%的人都不相信這個事情,但只要有一個人相信,你就去做好了,不用在乎還有99個人是不是相信。」負責「城市大腦」之前,王堅是阿里雲的奠基人,但也曾被認為是極具爭議的人物,因為他的身上有兩個標籤:第一,不會打程式;第二,心理學出身。每日科技報導報導,經常穿著格子襯衫,王堅在2008年進入阿里前,是微軟亞洲研究院常務副院長,負責使用者介面、機器學習、大數據處理等研究。在大陸「雲端」概念還很模糊的2010年,擁有心理學博士學位的王堅,就力排眾議主導開發阿里雲計算平台,但當時技術尚未突破,因此阿里內部嘲笑王堅「太超前了」,超前到被稱為「瘋子」。當時在雲計算領域,大陸和美國站在同一起跑線,但技術上卻有落差,因此阿里雲團隊的工程師換了一批又一批,高管團隊也是相繼出走。走的人裡,有人覺得他是個大騙子、大忽悠。但王堅確信清楚看到了雲計算的未來,最終在2013年完成雲計算平台的開發。
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